Curso superior tem vantagens em relação à formação dos aeroclubes.
Além de ser piloto, estudante pode atuar em áreas administrativas.
Quem pretende se tornar piloto de avião tem dois caminhos: pode fazer um
curso em algum aeroclube ou, ainda, optar por uma graduação de aviação
civil oferecida por instituições de ensino reconhecidas pelo Ministério
da Educação. Uma das vantagens de quem tem formação superior nesta área é
que, segundo especialistas, na hora de contratar pilotos, as grandes
companhias aéreas exigem menos horas de voo e estes ingressam mais
rápido no mercado de trabalho do que os formados em aeroclubes.
Uma hora de voo pode custar até R$ 1.000 e toda a parte prática é
realizada nos aeroclubes. As instituições de ensino costumam ter
simuladores de voo, mas eles não são suficientes para o estudante
cumprir a carga horária exigida pela Agência Nacional de Aviação Civil
(Anac) na formação de pilotos.
"Para a Anac, tanto o aeroclube como a universidade são escolas de
aviação. Temos a mesma homologação dos aeroclubes. A grande diferença é
que o aeroclube ensina somente aquilo que ocorre no voo e a universidade
ensina também todas as áreas relacionadas, e proporciona um
conhecimento amplo em relação à aviação", afirma Edson Luiz Gaspar,
coordenador do curso de aviação civil da Universidade Anhembi Morumbi.
O conteúdo do curso de aviação civil inclui disciplinas relacionadas à
física como aerodinâmica de voo, navegação, meteorologia e regulamento
de tráfego aéreo. A duração é de três anos. A graduação também habilita o
profissional a trabalhar em áreas administrativas como gestor de
aeroportos ou de empresas aéreas.
"Na aviação há várias carreiras com diferentes atuações. Em uma
companhia aérea, por exemplo, há pessoas que gerenciam a aeronave, a
compra e a venda das passagens, elaboram a escala de voo, cuidam da
saúde do piloto. Há uma equipe muito grande que permite que o piloto voe
e atinja seu destino", diz Gaspar.
Por conta dessa ampla capacitação é comum, de acordo com o coordenador,
muitos alunos ingressarem na aviação civil em cargos administrativos
para bancar a parte prática do curso com as horas de voo e depois
migrarem de área e se tornarem pilotos.
Apesar das vantagens, a graduação, no entanto, pode ser uma opção mais
cara se comparada ao curso dos aeroclubes. Segundo Gaspar, a faculdade
custa de R$ 120 mil a R$ 150 mil, incluindo as horas de voo, enquanto no
aeroclube, o preço deve ficar em torno de R$ 100 mil.
Percurso para voar
Depois de passar por uma rígida bateria de exames médicos no Hospital da
Aeronáutica, estudar a parte teórica, fazer 40 horas de voo e concluir o
primeiro ano de faculdade, o estudante recebe o brevê (licença) para
atuar como piloto privado, o que não permite que ele seja remunerado. A
partir do segundo ano do curso, com nova série de exame e mais 40 horas
de voo instrumental e outras 70 horas de voo (noturno e diurno), o
estudante adquire o brevê de piloto comercial e já pode trabalhar.
Carlos Kodel, de 37 anos, é piloto da Avianca Linhas Aéreas e se formou
em aviação civil em 2003 pela Anhembi Morumbi. Para ele, a faculdade deu
uma boa base para a progressão da carreira. "No curso você tem acesso a
uma gama de matérias que te dão uma noção de 360 graus de tudo que
ocorre a sua volta. Pilotos que têm curso superior de aviação levam
vantagem e as empresas aéreas entenderam isso."
DESÁSTRES AÉREOS
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