Estão proibidos desde (17/10/09) até abril de 2010 voos de cheque e treinamentos em Viracopos e São José dos Campos.
NOTAM SBKP:
16/10/09 08:00 – 15/04/10 08:00
AD – PRB CK ANAC E FLT TREINAMENTO, EXC ACFT MIL
REF: ROTAER 3-C-12 AIP BRASIL ENR 2.1.1-3S)
NOTAM SBSJ:
16/10/09 08:00 – 13/04/10 08:00
AD – PROIBIDO CHECK ANAC E FLT TREINAMENTO,
EXC ACFT SEDIADAS SBSJ, ACFT MIL E ACFT DA EMBRAER/ REF: ROTAER 3-S)
Voar News
O piloto, de 17 anos Scott Hall, disse que tiirou a sua licença de piloto aproximadamente a de seis meses.
Prejuízos operacionais das 30 maiores companhias aéreas europeias deverão chegar aos 2,9 mil milhões de euros até Dezembro, 50% acima de 2001, o ano mais negro da história da aviação
A aviação comercial vive a pior crise da sua história. Só as três dezenas de transportadoras que integram a associação europeia de companhias aéreas AEA deverão apresentar este ano prejuízos operacionais da ordem dos 2,9 mil milhões de euros, 50% acima das maiores perdas de sempre, registadas em 2001, ano dos atentados terroristas em Nova Iorque. As líderes do transporte aéreo europeu esperam transportar este ano menos 22 milhões de passageiros do que em 2008 e só entre as companhias da AEA serão eliminados, até Dezembro, cerca de 35 mil postos de trabalho directos, a que se juntam outros 60 mil indirectos.
Os números foram anunciados na reunião dos presidentes das companhias da AEA que decorreu em Dubrovnic, na Croácia. Uma recuperação significativa está ainda para lá do horizonte para um sector que deverá sofrer mudanças fundamentais na sua estrutura a médio prazo. "As dimensões desta crise não têm precedentes, não vimos nos últimos 35 anos tal devastação e não vamos voltar ao 'normal' de novo", vaticinou o presidente da AEA, Ivan Misetic, acrescentando que "os consumidores estão a mudar as suas expectativas, e isso vai continuar".
A par dos redimensionamentos da rede, da redução da oferta e do adiamento de novas compras de aviões para renovação de frotas, os cortes de pessoal, congelamento de salários e, em alguns casos, até a redução dos mesmos, têm sido algumas das medidas adoptadas pelas companhias para conseguir reduzir custos e fazer face à combinação explosiva de perda de passageiros, queda da tarifa média e aumento dos custos externos com a segurança, os serviços aeroportuários ou a navegação aérea, entre outros, que segundo a AEA já representam quase dois terços das despesas totais das empresas de aviação.
Entre as companhias da AEA, só nos primeiros dias de Outubro, mais três anunciaram programas de redução de efectivos que, no seu conjunto, atingem um total de 2600 trabalhadores. A primeira foi a British Airways, que pretende suprimir mil postos de trabalho através de rescisões voluntárias e colocar outros três mil funcionários em regime de part-time, o que equivale à supressão de 1700 empregos, além do congelamento dos salários do pessoal de cabine por dois anos. Quase em simultâneo, a companhia aérea polaca LOT avançava com um corte de 400 trabalhadores, mais de 11% dos seus efectivos. E, no dia seguinte, foi a vez da Aer Lingus vir a público dizer que tinha identificado 489 excedentários, num total de 3900 trabalhadores, a que se somam outros cem com contratos a prazo a terminar já este ano e que não serão renovados. A Aer Lingus vai também reduzir o salário base acima dos 35 mil euros anuais, bem como todos os prémios, e avisa que se tudo isto ainda não for suficiente, haverá mais despedimentos.
No mês passado, também a Air France lançou um plano de 1500 rescisões voluntárias e a Lufthansa tenciona eliminar 15% da sua força de trabalho. Em todo o mundo a tendência é idêntica, com a associação internacional do transporte aéreo IATA a apontar para 15 mil despedimentos nos tempos mais próximos, só contando com a Air France, Iberia, SAS, Qantas, Japan Airlines e Aeroflot.
DN Economia
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O presidente do grupo Synergy, Gérman Efromovich, que controla a empresa colombiana Avianca, voltou a afirmar que os planos o curto-prazo referentes ao grupo Avianca-TACA não passam por uma mudança de nome das companhias ou mesmo por uma incorporação completa da TACA pelo Synergy, que controlará 67% do grupo formado pelas duas empresas.
Atualmente o processo de fusão se encontra à espera dos trâmites burocráticos que ocorrem nos países onde estão registradas as companhias aéreas. Além de Efromovich, o Presidente da TACA, Roberto Kriete, também ressaltou a intenção de manter inalteradas as duas marcas, que segundo ele refletem a diversidade de países atendidos por ambas. Entretanto, não descartou a criação de uma única empresa no futuro, algo que poderia ser feito gradualmente.
Kriete ainda salientou a importância de se unir forças em virtude da forma como o mercado da região se concentra, usando como exemplo o fato de que 61% do tráfego de passageiros está nas mãos de 5 grandes Grupos/Empresas, sendo eles TAM, Gol/Varig, LAN, Copa/Aero República, e a nova aliança Avianca-TACA.
Aeroporto de Saint Barthelemy - Caribe, possessão francesa, "saintbarth" para os íntimos. Apenas para aviões pequenos, mas reconhecido como o mais perigoso do mundo. Pilotos gostam de dizer que já pousaram lá, assim de leve, no meio de uma conversa...
A editora Viracopos, que fez a primeira revista de aeroporto do país, e que é a responsável pela idealização e realizadora do evento de aniversário do Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, solicitou para dois poderes legislativos oficializarem a participação deste Evento no Calendário do Estado de São Paulo e do Município de Campinas.Através do Deputado Jonas Donizette, foi homologado no início deste ano pelo Governador José Serra, a data do evento do Aniversário de Viracopos no Calendário Oficial do Estado de São Paulo.
Monitor de video de um dos assentos em um dos aviões da Virgin America
Pedro Janot, presidente da Azul Linhas Aéreas, confirmou que a companhia estuda a possibilidade de iniciar voos para Natal/RN.
Janot tambem revelou que a aérea atingiu 93% de taxa de ocupação no mês de setembro e fechará 2009 com 14 aeronaves, servindo 14 destinos.
Para 2010, a Azul pretende receber mais sete aeronaves atendendo 18 cidades e transportando cerca de 3,44 milhões de passageiros
Flightlife
PRECOCE: Sullenberger decidiu ser piloto aos 5 anos. Aos 16, já era capaz de conduzir um avião sozinho
A Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT), afiliada à Mubadala Development Company, assinou um acordo que a torna a mais nova associada da rede mundial de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul) da Airbus. A ADAT, criada pela Mubadala em novembro de 2007 a partir da transformação da antiga Gulf Aircraft Maintenance Company (GAMCO), está sediada no Emirado de Abu Dhabi e lidera o segmento de serviços técnicos independentes para aviação civil e militar no Oriente Médio.
A partir de 18 de novembro, a Pluna – Líneas Aéreas Uruguayas, terá voos ligando Foz do Iguaçu/PR à cidades como Santiago, Buenos Aires e Montevidéu.
Inicialmente, o voo terá duas frequências semanais, aos sábados e quartas-feiras e serão operados com os CRJ900 da companhia
A Pluna ainda estuda iniciar voos para Brasília, Campinas e Belo Horizonte (Confins) a partir de 2010.
Flight life
A aeronave em causa, um A320-200, viajava de Lisboa para a capital dinamarquesa, Copenhaga, quando não respondeu a uma tentativa de contato por parte dos Serviços de Controlo Aéreo da Bélgica, mesmo depois de terem sido utilizadas as frequências de emergência, de acordo com o site especializado «The Aviation Herald».
Segundo o site, o avião atravessou incontactável a Holanda e quando entrou em território alemão foi interceptado por dois caças germânicos.
Uma fonte das relações públicas da TAP disse ao tvi24.pt que o comandante da aeronave recebeu um aviso desta intercepção por parte das autoridades alemãs perto da cidade holandesa de Maastricht, sem poder precisar se nessa altura as comunicações já estariam totalmente restabelecidas nos dois sentidos.
A TAP explica que a intercepção se deveu a um «um problema a nível das comunicações» que impediu «durante um período de tempo» o contacto do avião, sem que fosse adiantada a duração desse período. O «The Aviation Herald» diz que ela se prolongou durante 35 minutos e só se resolveu já com o avião sobre o Mar do Norte.
A TAP salienta que na «aviação a segurança é a prioridade» e que foi esse o motivo que levou a força aérea alemã a realizar a intercepção. Esta operação não representou, de acordo com a transportadora aérea portuguesa, «qualquer risco» para os passageiros, não teve «visibilidade» por parte dos ocupantes, nem foi motivo de «perturbação».
«O avião acabou por aterrar em segurança em Copenhaga», disse a fonte da TAP, salientando que o problema com as comunicações «foi reportado e está a ser avaliado».Parentes das vítimas do voo 3054 da TAM realizaram homenagens e protestos no início da tarde deste domingo em Porto Alegre. Por volta das 12h, cerca de 100 pessoas da Associação dos Familiares e Amigos das Vítimas do Voo TAMJJ3054 (AFAVITAM) se reuniram no Largo da Vida, localizado próximo ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, para prestar homenagens às vítimas do acidente. As orações contaram com a presença da soprano paulista Giovanna Maira, simpatizante e apoiadora da associação.
Logo após, às 13h, os parentes seguiram para o saguão do aeroporto para fazer uma manifestação sobre as investigações do acidente aéreo. O resultado divulgado pela Polícia Federal em inquérito, que apontou como culpados apenas os dois pilotos mortos no acidente, desagradou o grupo.
— Nos decepcionamos com o resultado do inquérito da Polícia Federal. Eles dizem que os fatos apontados pela Polícia Civil de São Paulo, que realizou uma investigação séria, não têm relação com o acidente. Agora, vamos aguardar os próximos passos do Ministério Público e o relatório do CNIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) sobre as causas do acidente — declarou Roberto Corrêa Gomes, assessor voluntário da AFAVITAM e irmão do empresário Mário Gomes, vítima do acidente.
O protesto também tinha como objetivo pressionar as autoridades para fiscalizar melhor o transporte aéreo.
— Além de apurar as causas e responsabilidades do acidente, queremos cobrar maior segurança da Anac e da Infraero. Temos visto algumas melhorias, mas ainda tem muito o que ser feito. As empresas têm que ser fiscalizadas e, principalmente, punidas. É preciso que não seja lucro acima de tudo — salientou Gomes, ao ressaltar o exemplo de cidadania e de mobilização da associação, criada há 27 meses
A assessoria de imprensa da TAM disse que não se manifestará sobre o protesto, pois as investigações sobre o caso ainda estão em andamento. A TAM apenas afirmou que, das 199 vítimas, 192 já tiveram acordos de indenização fechados com a empresa e que outras assistências foram prestadas aos familiares das vítimas, como atendimento psicológico e concessão de passagens aéreas.
O acidente da TAM, no dia 17 de julho de 2007, causou a morte de 199 pessoas. O avião percorreu toda a pista do Aeroporto de Congonhas sem conseguir parar e bateu em um prédio na área externa do terminal.
Veja as homenagens e imagens do protesto:
ZEROHORA.COM
Rio - Ao som da oração do Grupamento Aéreo Marítimo (GAM) feita aos gritos e em tom de indignação pelos policiais, diante de mil pessoas no Cemitério Jardim da Saudade, em Sulacap, os soldados Marcos Stadler Macedo, 40, e Edney Canazaro de Oliveira, 29, foram enterrados juntos ontem à tarde. Os PMs estavam no helicóptero abatido por traficantes no Morro dos Macacos, em Vila Isabel, sábado. Os dois morreram carbonizados.
Galeria de fotos: Enterro dos PMs, das vítimas e o dia seguinte após a guerra
O coro emocionado foi puxado pelo instrutor de operações aéreas do GAM, Maicon Vasconcelos Pereira, que foi professor dos dois policiais. “Eram pessoas maravilhosas, profissionais excelentes. Stadler era mais reservado. Do Canazaro eu era amigo pessoal. Frequentávamos a casa um do outro e saíamos juntos”, lembrou Maicon. Ele contou que uma placa com os nomes dos dois agentes será colocada na base do GAM.
As homenagens também vieram do céu durante o cortejo. De um helicóptero da PM igual ao que caiu com os dois agentes, PMs jogaram pétalas de rosas durante o cortejo. Minutos depois, foi a vez de policiais civis na aeronave blindada da instituição Civil fazer o mesmo. Canazaro e Stadler foram enterrados com honras militares.
Houve salva de tiros e a banda da PM tocou o hino da corporação no sepultamento. As bandeiras do Brasil que cobriam os caixões foram dadas às famílias. “Meu coração parou, cara”, desabafou o soldado do GAM Felipe ao abraçar o comandante-geral da PM, coronel Mário Sérgio Duarte. Felipe foi amparado por amigos. O secretário de Segurança Pública, José Mariano Beltrame, também foi ao enterro.
PILOTO ESTEVE NO ENTERRO
O piloto da aeronave que caiu, capitão Marcelo Vaz, compareceu rápido ao cemitério, mas não acompanhou o sepultamento. Com os dedos das mãos enfaixados devido às queimaduras que sofreu ao socorrer Izo Gomes Patrício, policial que está internado com 90% do corpo queimado, o agente do GAM Gonçalves lembrou o acidente. “Ele (Izo) só pedia socorro. Chegamos a nos comunicar pelo rádio e só falaram que a aeronave estava pegando fogo. Não deu tempo de socorrer os outros”, contou ele. Com um cartaz com a foto e um trecho da letra do hino da PM, o tio de Canazaro, César Francisco Canazaro, fez um desabafo emocionado. “A polícia ganhou 5% de aumento para isso (apontando para o túmulo do sobrinho). Por que a Polícia Civil tem helicóptero blindado e a PM não tem?”, questionou ele.
Canazaro estava casado há cinco meses. A mulher de Stadler, Denise Barbosa Macedo, desmaiou e teve que ser socorrida pelos bombeiros. Ele tinha um filho de 2 anos. Associação dos Ativos, Inativos e Pensionistas das Polícias Militares, Brigadas Militares e Corpos de Bombeiros ofereceu R$ 10 mil e a Associação de Cabos e Soldados da PM ofereceu outros R$ 2 mil para quem der pistas que levem aos bandidos que atiraram na aeronave.
O Dia
Porta-vozes do escritório da Iberia no Aeroporto Internacional de Maiquetía, a cerca de 30 quilômetros de Caracas, confirmaram a Efe que o avião retornou ao aeroporto venezuelano por ordens da segurança aeroportuária, sem dar mais explicações ao respeito.
Os passageiros tiveram que desembarcar e as autoridades venezuelanas "revistaram" o aparelho, disseram as fontes.
Pouco antes das 22h hora local (23h30 de Brasília), a companhia espanhola indicou a Efe que o voo 6700 da Iberia havia sido adiado para hoje de manhã e que os passageiros passarão a noite em hotéis próximos ao aeroporto.
Meios de comunicação locais, que citaram fontes da Torre de Controle de Maiquetía, afirmaram que o avião foi orbigado a voltar por um suposto "alarme de bomba" que resultou "falso", sem que essa versão tenha sido confirmada oficialmente.
EFE
Conforme consta no boletim de ocorrência, as informações do acidente foram repassadas por um funcionário do aeroporto. Ele disse que ao tentar decolar e aeronave de prefixo PT-NBV acabou colidindo contra uma cerca.
No registro da polícia, a família do piloto informou que ele sofreu ferimentos leves e foi encaminhado para o hospital do município.
Midiamax
O brasileiro Rubens Barrichello pode ter ficado chateado por perder a chance de brigar pelo título da temporada 2009 da Fórmula 1, que ficou com Jenson Button, mas isso não significa que esteja com raiva de seu companheiro de equipe.
Prova disso foi o empréstimo de seu jato particular ao inglês. O campeão voltaria à Inglaterra na noite do último domingo (18), mas foi constatado um problema no avião da British Airways no qual ele voaria e atrasou os planos. Barrichello, solidário com a situação, emprestou seu jato particular para que Button pudesse retornar ao seu país apenas na manhã desta segunda, podendo, assim, comemorar o título com amigos e familiares.
As primeiras aparições públicas de Button na Inglaterra deverão ocorrer apenas na tarde de terça terça-feira, no shopping Bluewater, quando participará de um evento da Virgin Media, que patrocina a Brawn GP.
Revista Racing
Nesta semana (13 de outubro), uma delegação francesa composta de juízes de instrução, investigadores, policiais e peritos fez visita de cortesia ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) para agradecer a colaboração da Força Aérea Brasileira depois do acidente com o voo AF 447. A reunião ocorreu no âmbito da cooperação jurídico-internacional.
Após o encontro, a delegação seguiu para Recife (PE). Os visitantes foram Sylvia Zimmermann, juíza de instrução, Yann Daurelle, juiz de instrução e Xavier Mulot, Tenente-Coronel, Diretor de Inquérito da Polícia Nacional Francesa. Além disso, estiveram presentes três adidos policiais da Embaixada da França no Brasil: Laurent Serafini, Patrick Vicente, Philippe Haynau.
ANR
